UM EL FAROUD

FICHA TECNICA UM EL FAROUD

Peso 10.000 toneladas
Longitud 115 metros
La profundidad hasta la parte superior del puente es de 18 metros de 25 metros hasta la cubierta principal
Tapa del embudo, 25 metros
La cubierta más baja, 36 metros
Visibilidad: 30 metros



Se hundió en 1998 como consecuencia de una terrible explosión a bordo que ocasionó la muerte a nueve trabajadores malteses del puerto. Durante tres años estuvo en el puerto de La Valetta y ahora, con la placa de latón en recuerdo de las víctimas colocada en la ventana delantera del compartimento del timón, descansa verticalmente en el lecho arenoso del mar al Suroeste de Wied iz-Zurrieq. Una pequeña población muy turística situada en la costa sur de Malta, y de fácil acceso por carretera, debido a la proximidad de uno de los mayores atractivos de la isla: la gruta azul, o Blue Grotto. Un impresionante arco de roca en la costa que se encuentra a media milla hacia el oeste, saliendo desde el pequeño puertecillo de Wied iz- Zurrieq y que presenta, a una cota de 27 m de profundidad, una gran cueva con 3 entradas.

El puerto natural de Wied iz-Zurrieq presenta un entrante de no más de 6 a 8 m de ancho, donde el propio mar penetra como una lengua de agua sobre la piedra caliza, que ha sido aprovechado para instalar un curioso negocio. Un grupo de barcazas con capacidad para 8 ó 10 personas, que están fondeadas a la espera de llevar a los turistas a hacer el recorrido hasta el arco de la gruta azul. Una vez que la Asociación de Buceadores de Malta escogieron esta población como el destino final del petrolero, un comité seleccionó un fondo arenoso de 35 m de profundidad, a unos 150 m de la plataforma caliza de Wied iz-Zurrieq. Así, el 2 de septiembre de 1998, 3 años y medio después de la explosión, Um el Faroud inició desde Valleta su último viaje, llegando a Wied iz-Zurrieq sobre las 9:30 de la mañana. Una vez allí, se colocó en la posición adecuada, se ancló y sobre las 12:30 del mediodía, se abrieron las 8 válvulas que se habían preparado para su hundimiento. 4 horas más tarde, el coloso permanecía hundido en posición de navegación, bajo las coordenadas N35º49´20”/ E014º27´04”.
Se puede entrar fácilmente en el barco hundido, pero debido a su tamaño, la entrada debe estar restringida sólo a los buceadores que estén entrenados en la exploración de barcos que hayan naufragado.

BOMBARDERO B17

FICHA TÉCNICA DE LOS B-17

Motores 4 con1.200Hp Wright R-1820 radiales

Dimensiones Envergadura 31,63 m

Longitud 22,78 m Peso 16,391Kg en vació y 32,659Kg

cargado Velocidad 462Km/h a 7.260 m

Armamento 13 ametralladoras de 12.17mm

Máxima carga de bombas 7983 Kg

Distancia de combate 3218 Km

COMO ES LA INMERSIÓN

La inmersión en este curioso avión hundido se realiza desde una embarcación que te acerca desde la bahía de Calvi. No en una inmersión muy profunda, ya que esta situado sobre un fondo de poseidonia, a una profundidad de 28m y mínima de 25 m. La visibilidad suele ser buena, alrededor de unos 10 a 30 metros de distancia, lo que facilita enormemente su visita, exploración y la toma de fotografías de ambiente. Apenas hay corriente en esa zona y el tiempo de inmersión suele estar entorno a los 30 minutos en función de la entrada o no, en descompresión. El 14 de Febrero de 1944, la fortaleza volante B-17 despego de la localidad de Amándola para cumplir su ultima misión bombardear las instalaciones ferroviarias de Verona

POR TU SEGURIDAD

ANTES DE PONERTE A BUCEAR ...

• Nunca bajes ni subas a mucha velocidad, siempre despacio tranquilo y compensando cada metro.


• Planifica bien tu inversión antes de meterte en el agua, las tablas están para usarlas aunque tengas el mejor ordenador, siempre es bueno tener en cuenta la tabla.


• Mantén el libro de bitácora al día con tus datos personales y teléfonos en caso de emergencia.


• El buceo no es una competición nadie es mejor o peor por ser mas rápido, lo que cuenta es hacerlo bien, no pierdas a tu compañero de vista, si eso sucediera búscalo durante un minuto después sube a la superficie, si es responsable estará esperándote arriba.


• Nunca bucees solo siempre en grupo de 2 o mas personas infórmate del lugar donde vas a hacer la inmersión cosas como el tiempo corriente etc. te pueden salvar la vida.


• El agua aletea lentamente mantén las manos guardadas y disfruta del paisaje, si te pones nervioso avisa a tu compañero y descansa recupera tu ritmo.


• No bucees si estas constipado o te pasaste con el alcohol la noche anterior Después de bucear descansa, no subas al avión date 24 horas de margen, en caso de tener que hacerlo consulta las tablas ellas de dirán cuando puedes. Hacerte el valiente en el fondo del mar no garantiza que salgas con vida. Mantente en forma

NO TE OLVIDES DE ESTO

CUANDO SE MONTA UN EQUIPO HAY QUE SEGUÍR UNOS PASOS MUY IMPORTANTES PARA TU SEGURIDAD

1. La botella debe abrirse y cerrarse desde la derecha, para acordarnos de esto solo hay que pensar que a los buzos nos gusta que nos soplen en el cuello .
2. Se empieza a montar el chaleco se fija a la botella y nos aseguramos que el chaleco esta a la altura de la grifería por ultimo levantamos el chaleco y quedara la botella colgando en el aire eso quiere decir que la botella esta bien sujeta al chaleco.
3. Ahora empezamos con las etapas, se coloca la primera etapa en la botella y se fija, cuidado no es necesario apretar con fuerza de eso se encargara la presión, una vez fijada la primera etapa colocaremos el latiguillo a la tráquea del chaleco.
4. Solo queda comprobar que todo esta bien, para ello cogeremos la consola con el cristal hacia abajo en una mano y abriremos la botella al tope, y cerraremos media vuelta, si todo esta bien la consola marcare el aire que tiene la botella.
5. Después de asegurarnos todo aremos una respiración por el regulador y otra por el otopus para ver que todo funciona.
6. Solo queda cerrar el aire de la botella asta su uso y vaciar la presión del chaleco pulsando el regulador, otopus y chaleco. Este paso se repetirá cuando desmontemos el equipo.

LO MAS IMPORTANTE

MANÓMETRO O CONSOLA
En esta segunda etapa va nuestra información, cosas tan necesarias como saber el aire que nos queda en la botella, la profundidad en la que estamos, una brújula etc. También hay buzos que llevan un ordenador con toda esa información en la mano, en donde le indican mucha mas información nitrógeno, profundidad, aire, tiempo de parada en superficie tipo de fondo etc.

PRIMERA ETAPA
Es lo que va a la grifería su función es bajar la presión del aire que sale de la botella Segundas Etapas: son donde va enganchado el regulador el otopus la tráquea, su función es convertir el aire que sale de la primera etapa en un aire respirable también se encarga de inflarte el chaleco y desinflarlo para darte una flotabilidad adecuada o neutra.

OTOPUS
El otopus no se suele usar pero es obligatorio llevarlo solo sueles usarlo en caso de practicas y de emergencia, como darle aire a otro buzo o que tu regulador deje de funcionar
CHALECO El chaleco es el encargado de mantenerte con una flotabilidad adecuada tanto en superficie como en el fondo, lleva unas válvulas de escape de aire para evitar que se infle demasiado. Tiene dos formas de inflado una manual y otra es con el aire de la botella a través de un latiguillo que va con la tráquea que lleva incorporada, se sujeta al cuerpo por medio de una faja de belcro y una cincha también tiene unos tiradores para ajustarlo a tu cuerpo. Además también tiene varios enganches donde llevas el cuchillo linternas pizarra y todos lo utensilios necesarios para una inversión

CHALECO
El chaleco es el encargado de mantenerte con una flotabilidad adecuada tanto en superficie como en el fondo, lleva unas válvulas de escape de aire para evitar que se infle demasiado. Tiene dos formas de inflado una manual y otra es con el aire de la botella a través de un latiguillo que va con la tráquea que lleva incorporada, se sujeta al cuerpo por medio de una faja de belcro y una cincha también tiene unos tiradores para ajustarlo a tu cuerpo. Además también tiene varios enganches donde llevas el cuchillo linternas pizarra y todos lo utensilios necesarios para una inversión.

BOTELLA
Creo que no es necesario decir que dentro lleva aire a presión compuesto por nitrógeno y oxigeno. Para hacerte una idea de lo que soporta una botella en función de su capacidad hay que tener en cuenta que se mide por bares Un Bar en una tonelada de presión una botella normal de buceo suele ser de 12 o 15 litros y suelen estar cargadas mas o menos a 200 bar, su duración en función de tu ritmo respiratorio, pero hay que saber que a mayor profundidad mas aire consumimos es decir que a unos 10 o 12 metros de profundidad podríamos estar casi 2 horas con una botella pero si bajamos a 40m 5 minutos como mucho.
Si es posible bajarse a mas profundidad pero en esos casos la composición del aire cambia y se suele alternar con diferentes gases: Elio, nitrox oxigeno en función del la profundidad, temperatura etc. EQUIPO LIGERO Mascara, neopreno, escarpines, aletas, guantes y gorro eso es mas personal cada uno compra lo que le suele ser mas cómodo.

TIPOS DE TRAJES
Tres, cinco, ocho milímetros eso suele ser el grosor de un traje húmedo para el buceo las aguas templadas. Dependiendo luego el uso que le des y el sitio donde bucees también puedes comprar un traje semis eco o uno seco